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 汽车时代，肇始于戴姆勒股份公司创建者哥特利普•戴姆勒和卡尔•本茨的发明。此后，戴姆勒更以不断创新，为世界汽车产业定义新标。
未来几年，环境和经济因素将决定客货运输、公路交通以及车辆开发的走向。面对人口增长、环境窘迫、能源匮乏、气候变化等诸多问题，车辆排放和行驶法规将日益严格。
专家预测，到2030年，全球的能源消耗会增长60%。能源需求激增、成本高涨，节约资源的要求以及能源供给的政治变数，都亟须长效的对策，比如替代能源和无排放动力系统。
为此目的的重大步骤之一就是燃料电池，其在若干替代动力技术中脱颖而出：能源利用率高，使用氢燃料完全实现零排放。世界上第一台燃料电池驱动车辆NECAR 1，由戴姆勒－奔驰研发人员于1994年开发成功，好像移动实验室一样用来验证可行性：当时重达800公斤的燃料电池系统和氢燃料箱，完全占用了一台梅赛德斯－奔驰轻型商用客车的载重空间。
随后经过多年的研发改进，动力单元体积缩小，效率提高。从2003年开始，先后有60台奔驰A级车、36台戴姆勒客车以及若干轻型客车投入日常运行。
在2007年法兰克福国际车展，梅赛德斯－奔驰宣布，B级车从2010年起将具备燃料电池动力列装。其功率达到100kW，扭距强劲，比其前代A级车高出35kW，实现零排放的同时，行驶性能动感优异。续航能力由130公里提高到400公里，总成部件更加可靠耐久。
燃料电池完全实现市场化尚需时日，戴姆勒正为过渡期开发相应技术，不断降低油耗和排放，比如混合动力和电动力汽车。在可再生替代能源方面，戴姆勒主要致力于“第二代生物燃料”，其来源可以在比较贫瘠的土地上种植，因此不会影响粮食生产。
零排放汽车虽然早已不是海市蜃楼，但全面应用燃料电池不可能由汽车厂家单独实现。政府、能源产业须要与汽车产业携手合作，充分发挥燃料电池的技术优势。
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武汉
